在中共吉林省委宣傳部和省交通廳的組織下
新華社和鳳凰衛視等媒體記者采訪了隧道局營松項目部
7月1日，在中共吉林省委宣傳部和省交通廳組織的“搶抓新機遇，全力保增長”社會媒體記者集中采訪吉林高速公路建設情況的系列活動中，由新華社和鳳凰衛視等7家中直和外宣媒體及吉林省直主要新聞單位的記者共24人，到隧道局施工的營（營城子）松（松江河）高速公路09標段項目部進行了現場采訪。
隧道局營松高速公路09標段項目部之所以獲此殊榮，主要是由于以下兩個原因：
一是作為營松高速公路的重難點工程，09標段為鶴大高速公路共用段，設計速度80km/h，雙向六車道，路基寬度32m，路線長7.813公里，合同造價6.7億元。主要工程量有：路基填方80.96萬方，填方最大高度達8米，挖方2.68萬方；特大橋1座全長1368m，分離式大橋1座共長1245m，中橋1座長86.04m，大型互通立交1處，隧道一座單洞長1890m。該標段橋隧相連，連續三次跨越松花江，每公里平均造價達8千多萬元，技術復雜，施工難度巨大，特別是途徑白山庫區上游，深水基礎多，最深達到22米，電站發電時間無法正常進行水中作業，施工作業面少，生態環保要求高。
二是面對巨大困難，該項目部在隧道局一公司副總經理兼項目經理邱映和的帶領下，不等不靠，發揮自身技術管理優勢，建立健全安全質量保證體系，落實各項規章制度，廣泛開展群眾性QC小組活動，并采取各種確保安全、質量和進度的針對性措施和應急預案，在全線率先開展橋隧施工。他們針對松花江實測水位高于歷年，標頭分離式大橋處水位更是高于往年4米等增加施工難度的問題，特聘請專業隊伍現場加工浮橋一座，以便在雨季來臨前結束水中作業，同時征調鉆機25臺，挖孔樁人員增至300余人，加快了施工進度。特別是針對3車道大斷面、單洞全斷面寬度16米的松陽隧道，其圍巖多為Ⅴ級，部分區域為Ⅴ級加強，隧道進口處原為陡峭懸崖，直接與分離式大橋相連，洞口作業面小，隧道出口處路基填料稀缺，施工難度很大的情況，項目部聯合設計單位，建設單位，監理單位多方實地論證，并結合多年的施工經驗，確立了安全有效進洞方案，保證了隧道施工安全。
經過持續不懈的拼搏奮斗，開工兩個月來，已經完成土石方五萬余方，完成樁基礎240根、墩柱44根，涵洞通道5座，預制30米T梁36片、40米T梁4片，１３米空心板梁９片，隧道掘進95延米，累計完成工作量8300萬元，占09年計劃工作量3.2億元的25.9％，在6月末業主組織的綜合檢查評比中，一舉奪冠。
（劉書忠 文/攝影）
