云桂項目部積極響應鐵道部“保在建，上必須、重配套”思路，根據云桂鐵路廣西公司投資調整計劃，結合目前標段建設情況，重新部署下半年施工計劃，通過保在建、抓關鍵、重實效等措施，化被動為主動。
投資計劃調整前，項目部上場人員與機械設備均是按2014年全線貫通的要求配置。為保證工期，路基、涵洞、隧道、橋梁齊頭并進，現場不斷掀起大干高潮。計劃調整后，每月投資計劃由2400萬消減至1600萬，導致上場工人與機械設備供大于求。
本標段以隧道為主，共計15座，全線長27.208公里，隧道為13.126公里，目前已開工隧道8座，共12個作業區，其中6座為軟弱圍巖隧道，若施工一部分停下來，極易造成掌子面坍塌或已施工部分支護不穩定，且涉及既有線施工。停容易，復工難，停工期間的安全問題更是頭等大事。為此，經建設、設計、監理、建設四方單位協商，決定保在建隧道以適應鐵路建設新形勢，“讓高鐵建設的速度慢下來”，以有限的資金力保軟弱圍巖隧道及卡控工程那吉隧道安全建設。
在調整過程中，項目部以規范工程施工管理為主線，著力于施工過程控制。在安全生產方面，全線貫徹“安全第一、預防為主”方針，每個工區檢查落實，考核過硬，嚴抓細管；在施工質量方面，加大重點項目重點過程、隱蔽工程的質量隱患排查力度，試驗室檢驗進場原材料常規化，加強施工過程控制。與此同時，項目部還注重對專業人員培訓，提高員工綜合素質；加強成本控制，科學配置資源。
至目前，項目部每月投資計劃重點保證全標段已開工的8座隧道及1座特大橋正常施工。其余路基、橋涵隊伍暫時撤場。項目各項工作正有序進行。
