正在架設首架方向最后一孔梁
4月12日，隨著楊家坊特大橋最后一孔預制箱梁穩穩落下，公司昌贛項目部順利完成標段內首架方向全部架梁任務。
公司承建的昌贛客專第四標段全長34.8公里，標段內首架方向長20公里，需架設317孔預制簡支箱梁。該段地理位置特殊，橋梁短、路基多，期間架橋機要通過橋梁14座、路基14處、現澆連續梁1聯、高壓線兩處、公路1處、變跨次數多、頻次高，若采用架橋機爬行或或運梁車馱運等傳統工法通過，不僅耗時長、成本大，而且存在安全風險。項目部結合以往架梁施工經驗，對以上兩種傳統工法進行優化，總結出運梁車頂推架橋機通過路基的工法。該功法的成功運用，縮短了架橋機通過路基時間，減少了機器拆裝次數，取得了降低成本、管控安全風險的良好效果。
