2017年5月31日對肯尼亞、對中非，對中國、對世界來說是一個不平凡的日子，當世界的目光聚集在這里的時候，肯尼亞總統肯雅塔乘坐的蒙內鐵路專運列車安全正點、平穩的停在內羅畢車站時，當總統專列的車門準確的停在紅地毯前，在機務人心中更多的不是歡呼和喜悅，而是對使命和責任的敬畏。相信由中國建設，采用中國標準、中國技術、中國裝備的鐵路將給肯尼亞國家和人民帶來日新月異的變化。機務員工以非凡的付出和超常的熱忱使一條條鋼鐵巨龍活躍在內羅畢至蒙巴薩間，困難和壓力在家國情懷面前顯得微不足道，汗水與淚水的交織使夢想一點一滴的變為現實，最終成為蒙內鐵路的動力支撐，機務人“決戰蒙內、爭創一流”嚴格管理目標得到了充分體現。在成績面前機務人從不沾沾自喜，在困難面前機務人從不低頭，機務人思考的是6月1日后平穩、安全、順利的開行旅客列車和貨物列車，永當火車頭先鋒。在這里機務人要為蒙內鐵路機務默默無聞和超前預想作奠基的所有前輩表示由衷的感謝！您們的設計、理想、愿望在蒙內鐵路機務人手中得以實現。
這是5.31肯尼亞總統專列肯方女操縱副司機停車對標，一流的水平，使很多在站臺上的同行和記者拍手稱贊！
感恩前輩專家，作出不可磨滅的貢獻
2016年4月28日前，在中交請了三位機務專家，為蒙內鐵路機務設備采購立下了汗馬功勞，為我們的蒙內鐵路機務的正常運轉奠定了堅實的基礎。我們蒙內鐵路機務人最不能忘記的一位老前輩是曲千峰專家，他為我們今天蒙內鐵路機務的構架設計、人員選拔準備、規章制度建設、各種行車設備技術支持嘔心瀝血。直到今天依然通過各種渠道關心蒙內機務工作，我們今天所取得的成績與他密不可分。
贊嘆先遣骨干，奠定堅若磐石基礎
2016年4月28日是蒙內鐵路運營公司成立第一次動員大會，機務的管理人員從那時起逐步開始組建。機務管理機構的設置、管理人員和初期員工配置的方案逐步成型。從初期到肯尼亞后組織先期來肯的3名機務管理人員逐步壯大到開通前的48人。他們從靜態驗收對設計缺陷、施工問題逐個清查，為機務的機車整備、檢修、運用設備設施的正常運轉奠定了基礎，為6.1順利開通旅客列車作好了準備。通過組織國內國外招聘人員進行了規章制度制定，結合蒙內鐵路實際經過6次反復改稿，最后1次組織全體管理集體討論，修改，使機務規章制度達到了運用條件，期間有記不清的挑燈夜戰，多少次的爭論，使《機務部規章制度匯編》中的全部49個規章制度貼近了蒙內鐵路實際運用。2017年2月5日組織機務全體員工搬遷到機務綜合樓，集吃、住、辦公于一體，可以說“風沙萬里云”，荒涼的景觀可想而知，全體員工經過艱辛的努力，自建家園，環境逐步改善。
2017年2月20日聯調聯試及運行試驗前，機務全體中方員工39人接受聯調聯試規章制度培訓，并進行考試，達到人人過關，為聯調聯試工作打下良好的基礎；科學制定了肯方女操縱副司機操縱機車的培訓練習方案。2017年2月20日聯調聯試及運行試驗開始后，通過組織管理人員機車添乘，熟悉線路，了解機車質量狀況，指導機車乘務員操縱，根據運行需要指導制定了《DF8B/DF11型機車司機室各開關脫扣中英文對照》、《LKJ顯示器鍵盤中英文對照及站名站號對照表》、《乘務員出退勤作業標準》、《乘務員車機聯控用語標準》、《乘務員換端作業標準》、《聯調聯試期間涉及機務規章》、《非正常行車辦法》、《聯調聯試期間登乘機車有關規定》、《乘務員勞動人身安全作業標準》、《長大下坡道安全控制措施》、《雙機重聯安全控制措施》、《聯調聯試期間出退勤及出入庫非正常辦法》等有效控制措施，對按圖行車進行深入研討，制定開通后的人車使用方案；在解決操縱難題上，組織專業工程師、運用車間主任會同指導司機共同制定客貨車操縱方案、專運列車操縱方案，在完善的同時迅速對乘務員進行培訓，在線跟蹤，切實保證行車安全。2017年5月31日，肯尼亞總統專列在6個停車站，總統專運車門站站對準紅地毯的場景，得到了國內外同行的高度贊揚，可以說機務人詮釋了一流，創造了一流。毫不夸張的說，蒙內鐵路機務各項工作的順利開展，是這些先遣骨干們從白手起家，艱苦創業，為蒙內機務的發展奠定了基礎，付出了大量的心血，機務圓滿完成5.31、6.1的任務，創造一流的成績離不開他他們的榮辱與共。
矚目機務團隊，創造海外運營奇跡
過硬的運用團隊。在機務部長指導下，在車間班子帶領下，圓滿完成了5.31專特運和6.1旅客列車的開通任務，創造出一流的成績。5.31肯尼亞總統專列，列車門準確對著紅地毯停下，這一刻，多少辛苦，多少汗水，多少淚水，無以言表，機務培養的肯方女操縱副司機精湛的操縱水平證明了一切，背后多少默默無聞的中方人員為此的付出，誰知！這一刻，離不開中交鐵路運營公司的正確決策和對機務工作的信任與支持，正值中國2017年春節送肯方女副司機到寶雞鐵路技師學院培訓，由中方指導司機全程陪護學習和指導，使她們初步對中國的標準機車有了一次感性認識，對中國機務一次作業標準有了初步的了解，經過40多天的學習，3月中旬回到了內羅畢，機務根據她們的特點，經過反復研究和討論制定科學、細致的操縱方案，公司調度所給予了大力支持，從開單機到開列車，特地為她們練習一直給予計劃練習，經過她們和中方機務管理人員的嚴格培養，終于錘煉出一流的能力和水平，為中國人增了臉，為肯尼亞人增了光，為中交集團爭了氣，為蒙內鐵路運營公司機務人濃羆重彩添了一筆，她們的名字將永遠載入她們國家的史冊，中交的歷史記錄永遠有她們的一頁，為機務增添了一道亮麗的風景線。
安全永遠是運用工作的重點，防患于未燃是行車部門的重要課題。因此運用車間本著“從零開始，向零奮斗”的理念，通過提前進行風險研判，有效遏制一系列威脅行車安全的隱患。開展技術難題攻關活動。車間主任、副主任親自上手，組織專業管理人員針對蒙內實際及聯調聯試工作計劃安排，制定關于《長大下坡道安全控制措施》、《雙機重聯安全控制措施》、《聯調聯試期間出退勤及出入庫非正常辦法》等有效控制措施，對按圖行車進行深入研討，制定開通后的人車使用方案。開展調車安全攻關活動。乘務員對蒙內新線路、新規章制度的陌生增加了調車安全隱患，而調車過程中監控的不可控有極大的提高了作業風險。活動期間，一要制定相關卡控措施，如制定《庫內調車控制措施》、《單機轉線控制措施》、《壓標作業控制措施》等相關安全制度；二是加強對調車機司機培訓力度，盡快熟悉蒙內線路、消化蒙內規章制度；三是很抓制度落實，對不按標準作業的人員嚴肅考核，并深入分析。開展汛期安全攻關活動。利用交班會、車間大會認真貫徹雨季安全防范工作、提高乘務員思想重視，了解肯尼亞大雨季時間及特點，發現線路問題及落石、倒樹等影響行車時，立即采取措施，及時向有關部門匯報，確保信息暢通，增強乘務員在雨季工作中的應急處理能力。
加大隱患排查攻關活動。車間管理人員充分利用下現場、添乘指導、監控分析等手段，指導乘務員機車保養、自檢自修和標準化執行情況，發現問題立即整改，并分析問題根源，查找原因、制定措施、嚴格考核，真正做到除隱患、防事故，防范和遏制重大事故發生。
超常的檢修質量保證。在檢修車間主任陳瓊帶領下，三名檢修工程師為保證聯調聯試機車質量盡最大努力，檢修車間在沒有檢修員工，檢修廠房不具備，檢修工裝設備未到位的情況，面對新機車在磨合期容易發生故障的情況下，采取了非常規手段，保證機車質量處于正常狀況。
列車管是機車和車輛上最重要的部件之一，沒有它，列車在運行中是無法保證運行安全的，它是列車運行中人們生命和財產安全的重要保證。因此無論是機務還是車輛部門對列車管的檢查是高度重視的，是檢修作業必不可少的試驗項目。中國機車到達肯尼亞后參加聯調聯試運行接近2000千米了，列車管的水壓期3個月的時間已經到期。為了能及時對機車列車管進行檢查和試驗，2017年4月22日機務系統的檢修工程師請百川廠家對安裝的設備進行調試良好后，組織檢修車間、機車廠對機車的列車管進行了水壓試驗培訓和演示，確保到期的列車能進行試驗，保證機車列車管在規定期限內，確保機車質量良好投入運用，保證聯調聯試及運行試驗期間列車運行安全。為保證列車管試驗裝置及時投入使用，部檢修工程師和檢修主任聯系八標借用空氣壓縮機，費了不少心血，在此對他們的高度盡力精神感表示衷心的感謝。試驗的164根管子中發現8根軟管存在問題，有效的防止了因列車軟管發生故障引起行車事故。
3月26日檢修工程師杜漢林在對CDD5B15101機車進行出庫檢查時，發現右4閘瓦插銷丟失；4月4日李慶山對CDD5B15106機車入庫檢查時，發現右3閘瓦插銷丟失。近兩個月檢查時間里，多次發現閘瓦插銷翹起的故障隱患，如不采取積極有效措施，將有可能造成機車閘瓦竄出脫落，嚴重威脅行車安全，此問題引起部領導高度重視，組織開會研討該隱患，要求和機車廠共同商量，徹底解決該問題。為消除隱患，檢修車間主任牽頭，組織車間三名檢修工程師多次進行技術研討，最終提出對機車制動閘瓦插銷銷軸后移5毫米，使插銷相對延長5毫米，增大插銷覆蓋孔徑長度，并取得戚墅堰機車廠專家認可，對機車插銷進行了處理。截止到4月25日，經過改進后的機車制動閘瓦插銷，沒有發生一起丟失的問題，徹底消除了可能造成機車脫線的安全隱患。
檢修車間先后制定出《機務“聯調聯試”期間機車搶修管理辦法》、《機統6管理辦法 》、《機車聯調聯試期間機車走行部檢查辦法》、《開展強化基礎能力提升，為運用安全保駕護航--百日攻堅活動》等技術措施,同時還成立了機車走行部運行安全專項聯調聯試檢查小組,開展每天對入庫機車和出庫機車進行機車質量安全檢查, 其間共檢查機車163臺次,發現機車安全質量隱患問題132件,做到隱患處理及時有效不留死角。
為保證旅客列車的絕對安全，對牽引旅客列車的機車走行部是重點，機車車鉤是走行部部件中的重中之重，沒有機車車鉤，整列車無法運行。蒙內鐵路的線路坡道大，起伏線路多，車鉤在運行中容易發生脫落，為防止牽引旅客列車的車鉤在運行中脫落，檢修車間在買不到材料、缺乏檢修員工、制造設備困難的情況下，釆取“獨立自主，自力更生”的精神，向標段和配件廠家廢棄的邊角料中找適合的料，自制車鉤防跳裝置，保證旅客列車車鉤不會在運行中脫落，保證旅客列車運行的絕對安全。在改造過程中設計了三套改造方案，進行優選，在不影響機車原設計構造和不改變機車現狀的情況，最終選擇了現在上機車的方案，既美觀，又方便檢查和摘解。
堅強的后勤保障。“兵馬未動，糧草先行”，在聯調聯試階段，內羅畢機務食堂在材料員王建華和綜合管理員賴波的辛勤勞動下，為了讓機車乘務員能吃好，休息好，每天除精心準備機車乘務員和添乘人員的早餐外，4：30起床開門，保證機車乘務員能按時出勤。折返段主任徐振剛帶領行車公寓人員擔負著蒙巴薩地區車機工電輛所有人員及參與聯調聯試相關人員的住宿及餐飲等后勤保障工作。折返段人員按照機務部要求，第一個來到賴茨港機務行車公寓，進行先期準備，初期克服了條件艱苦，缺水少電，人員不足，語言不通，協調困難等各種困難。全體人員發揮了不畏艱難，主動思考，主動作為，積極協調的實干精神，在公司后勤、機務部及兄弟單位的大力支持和配合下，逐步使住宿條件及飲食條件走向正規，不但高質量的完成了住宿及餐飲供應工作，還為整個賴茨港地區的后勤保障提供了服務，幫助其他車間安裝了空調及辦公卡座、盯控了房屋的驗收和住宿宿舍的安排布置等。通過以上舉措，給入住人員提供了溫馨優質的后勤服務，做到了住得放心、住的溫馨，為聯調聯試提供了有力保障。截止5月31日，共提供餐飲19070人次，提供住宿6720人次，無任何問題和不良反應發生，為聯調聯試和確保5.31專特運與6.1旅客列車順利開通提供了有力的后勤保障。
做好對員工崗位設置及人員崗前適用性培訓工作。一是按照各項工作進行的時間節點，合理的制定各崗位人員進場計劃，做到既節約成本支出又不影響正常生產秩序。二是提前入手做好對各崗位應知應會內容的準備，確定培訓計劃和內容，對進場人員進行適應性培訓。特別是為了克服語言不通帶來的培訓困難，集思廣益，制作了中英文對照版的培訓資料，涉及職業道德教育、公司基本管理制度、勞動人身安全及崗位工作職責和流程等必知必會內容，有針對性的進行理論與實際相結合的培訓，通過學習培訓既提升了員工對企業的認同感又掌握了本崗位的技能。
按照機務部求實、創新、安全、優質的精神和理念，折返段全體人員牢固樹立安全第一的思想，沒有因為從國鐵來到一個新的單位而出現任何的松懈，將國鐵踏實、嚴謹的工作作風和視安全為效益、安全大如天的思想帶到了蒙內鐵路。結合公司開展的各項動員會議精神和各項確保安全生產的活動要求，一切聯系工作實際，折返段全體人員在思想上達成了共識，在行動上落實了標準。值班員兼信號員出勤指導一絲不茍，嚴格把關和指導，操作股道自動化設備嚴格落實標準，特別是在聯調聯試初期和開通過渡期自覺地進行了雙崗作業，犧牲個人休息時間保證每趟車安全；指導司機積極主動參與到出入庫盯控、整備作業盯控和添乘中，有行車計劃時抓生產，無行車計劃時抓基礎建設。自聯調聯試開始，管理人員對出入庫盯控348臺次、整備作業盯控217臺次，添乘41臺次，配合車站進行調車作業4臺次，防止了行車安全事故1件。在聯調聯試和正式運營初期無任何問題發生，以實際行動保證了行車安全。
伴隨著6月1日正式開通運營，伴隨著蒙內鐵路運營公司的各項體制步入正軌，機務人思考更多的是如何延長安全生產周期、如何做到安全正點、創立蒙內動力支撐的品牌。超常的付出帶來國家民族的尊嚴，喜悅是短暫的，成績已然成為過去，機務人將一直向前，迎接新的挑戰，創造更多的一流成績。
