7月12日，對蒙內鐵路運維項目部機務部內羅畢檢修車間來說是一個極不平凡的日子，經過千辛萬苦，克服種種困難，對已經到修程公里的DF115302機車進行檢修，確保運用機車質量良好，上線牽引列車運行。
清掃庫房
困難一：由于設計的原因，檢修庫房的地面是水泥地，達不到修車要求的標準：地面臟、灰塵大，反復清掃、清洗仍然有塵、土、灰。為避免這方面給機車檢修帶來影響，檢修車間主任陳瓊和檢修工程師領著學員多次沖掃，反復清掃，地面基本干凈。檢修車間的學員來自肯尼亞各個郡市，為了鐵路運營，干活任勞任怨，收撿機務區域的石頭、石塊、清理垃圾，學員們均積極主動的去干；將檢修庫外綠化好，避免土、沙進入檢修庫房影響機車檢修時污染機車配件，保證修車質量。同時購買了塑料布鋪地面，保證配件不落地，避免灰塵進入配件內。
檢查車鉤
困難二：為了保證機車運行安全，機務部及時向蒙內鐵路運維公司項目部匯報，一方面是機車的維保合同未簽訂，另一方面是機車已經達輔修公里數，如果不修，機車繼續運行可能將給安全行車帶來直接的隱患。在這樣的情況下，機務部積極與機車廠的質保隊負責人商談，為了樹立中國企業的良好形象，無論合同簽沒有簽，什么時候簽，都必須先把機車維修好，確保中國機車在蒙內鐵路正常運行，經過反復協商，檢修車間和機車廠克服各方面的困難，開工前擬定方案征求主管機務各級檢修方面的專家的意見建議，認真論證，克服了意見不統一的問題。
困難三:在配件不到位、各種試驗設備未接收的情況下，聯系施工單位和機車設備安裝廠家，借設備、配件，創造條件，保證機車能正常修，為檢修機車創造條件，克服了配件和各種儀表得不到檢修的風險。
安裝濾芯
困難四：檢修工藝、范圍和標準怎么執行的問題。由于機車廠在國內未進行過機車小修、輔修工作，工藝、范圍和標準基本不清楚，來這里的檢修員工主要是質保人員。為了統一意見，經過反復開會商量、討論，最終確定該機車結合中國國內鐵路機車檢修工藝、范圍和標準進行檢修，機務部部長明確指示：第一臺機車為試驗性的修理，暫時不按中國標準24小時完成修車的要求，探索修車的經驗，要求各專業人員認真寫實、總結，并將總結交機務部檢修工程師處，克服了執行標準意見不統一的問題。
困難五：檢修車間人員少的問題。由于蒙內鐵路運行的機車維修確定外委修，檢修車間只配備了檢修工程師，未配備檢修工人，為了解決這個問題，檢修車間經過科學分工，由檢修工程師莫廷杰負責技術資料指導、檢修工程師李慶山負責機車電器、電線路指導、檢修工程師杜漢林負責機車柴油機檢修指導和驗收，機車廠提供檢修工人，解決了人員的問題。
7月15日，經過精心檢修，嚴格進行試驗和交驗后，各項技術指標均符合使用標準，上線牽引列車一切運行數據達到要求，滿足了牽引旅客列車運行的性能。經過這次檢修，為后續機車輔修積累了經驗，奠定了基礎，同時鍛煉了檢修隊伍，圓滿的完成該次輔修任務，確保蒙內鐵路運輸牽引動力良好運行，為中交海外做大、做強奠定良好的形象，為中交隧道局在海外運營項目創品牌、打基礎，為蒙內鐵路運維公司項目部生存、發展、壯大作貢獻。
