四公司承建湖東東路為福州市首條“穿山過河”地下公路，自開建以來備受關注。9月15日，項目部繼安全穿越晉安河后，再次攻克關鍵性節點，暗挖隧道南洞提前2個月貫通，北洞僅剩30米長的難關正在加緊攻克。
湖東東路位于福州市晉安區，為湖東路的向東延伸段，建成后將為福州市北部城區提供一條最便捷的東西向主干道，可實現市內湖東路與東二環的快速連接，大幅緩解周邊路網的交通壓力。
該道路呈東西走向，依次穿過晉安河、金雞山療養院、金雞山山體，全長1.9公里，設雙向4車道，時速50公里。為避免對地面建筑及環境造成影響，不破壞晉安河美景，該工程摒棄“遇水就搭橋”的方式，采用了全隧道施工方案，主要包括東西兩側U型槽、明挖暗埋段、暗挖段三部分。如此一來，湖東東路既要穿越河床底部，又要洞穿山體，是福州市第一條“穿山過河”的地下公路。
隧道穿越金雞山山體為暗挖段，設南北雙洞合計總長約1.65公里，是重要控制性工程。金雞山山體地質復雜，從進洞的淤泥地質到最不穩定的VI級圍巖，南麓山體淤泥多、水脈復雜、含水量大，加上該段屬超淺埋隧道，埋深最小只有6米。“這樣的開挖環境，全國難得一見，是我從事隧道施工以來，碰到難度最大的一個！”項目部總工程師任國強說，“VI級圍巖極易沉降和收斂，加上地下水豐富，砂土常與水一齊涌出，必須先降水，否則掌子面容易失穩坍塌。”
為確保萬無一失，項目部進行了十幾次專家論證，在反復試驗的基礎上不斷優化施工方案，決定從兩端掘進，于2015年3月21日進洞。
“為保證隧道正常掘進，我們采用高壓旋噴樁加固洞頂淤泥段土體，以提高圍巖穩定性，最深的樁打到了地下28米。” 任國強說，“對于隧道的砂土段，在兩側采取真空井點降水法，在隧道兩側5米處，每隔10米打一口深30米、直徑0.4米的井，然后密封井口，真空抽排井內的水，由此降低地表水位，創造隧道內干地施工的條件。”
歷時 909天攻堅，項目團隊實現南洞提前2個月貫通，施工中安全零事故、質量零缺陷。“這個長度的隧道，若是一般的硬巖層地質，只需要幾個月便打通了。”任國強說，“北洞計劃1個月內貫通，力爭明年3月全面完工通車，給福州人民交一個滿意的答卷！”
