近些年來，在全球各地，由中國建成或正在修建的基礎設施，規模前所未有，中國基建的質量和高效也令世界刮目相看。蘇通大橋、滬通大橋、洋山港碼頭四期和振華重工長興島基地……一個個“世界之最”讓人震撼，而這些大工程書寫的正是中國工人的拼搏精神及“中國制造”的魅力。
“筷子插豆腐”成就“四最”大橋
“不管你喜歡與否，當下土木工程建筑水準最高的國度是中國。在那里，上海環球金融中心不久前成為地球上第二高的建筑。然而，更吸引人們目光的是全長1088米的蘇通大橋……”
這是美國科技類雜志《大眾機械》 2009年底對江蘇蘇通大橋的描述。次年3月，蘇通大橋成功獲得美國土木工程協會年度“土木工程杰出成就獎” ，成為首個獲此殊榮的中國工程。
能獲此殊榮，關鍵在于蘇通大橋有“四最” ：最長跨度、最高橋塔、最長斜拉索和最大規模群樁基礎。
大橋施工到底有多難？斜拉索橋的最大跨徑不能超過900米，這曾是國際橋梁學界的共識。然而，蘇通大橋卻突破了“不可能”，達到1088米。
曾參與大橋幾大項目建設的中交二航局建設者周明生講述了“筷子插在豆腐上”的攻堅故事。由于水流湍急，土質松軟，如何進行工程量巨大的樁基群樁基礎施工成了大難題，建設者們把131根長約120米、直徑2 . 5米至2 . 8米的群樁扎在水下，托起1個足球場大、 6層樓高、體積6萬立方米的鋼筋混凝土主塔承臺。最終，鉆孔樁在軟土上牢牢地扎下了根，這個過程如同“筷子插在豆腐上”。
“蘇通大橋其實是中國制造能力升級的具體體現，當時設計大橋需要滿足兩艘5萬噸集裝箱貨輪的相向通行。 ”中交二航局員工焦賢模說：“無論是通航需求還是大橋建筑要求，這些都是中國制造能力的升級。 ”
“這個時代，造橋要講精品”
滬通公鐵兩用橋工程所用鋼材量約48萬噸，那是多少呢？相當于68座埃菲爾鐵塔或12個鳥巢。
“世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁”是滬通大橋的標簽，大橋上層為六車道高速公路，下層為四線鐵路。世界橋梁跨度最大的俄羅斯島大橋，中央跨度達1104米，比滬通大橋跨度長十幾米，但它只是公路橋，因此荷載量遠不如滬通大橋。
“滬通大橋要成為精品橋梁的代表。我們要向全世界展示中國人民的造橋能力，樹立百年橋梁的品牌。”中交二航局滬通大橋項目經理楊志德說。楊主持修建了14座長江大橋，有“橋星”之稱，談到這些年的修橋感想，他說：“中國的造橋技術與能力已經領先世界，但我們不能滿足于把橋建起來能通車就行，我們這個時代，造橋要講精品。”
滬通大橋全長11072米，其工程規模之大，施工難度之大，創造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個“之最”，代表著當前中國乃至世界橋梁建設的最高水平。
今年1月21日，大橋天生港航道橋勝利合龍，合龍精度控制在毫米級。 “一橋飛架南北，天塹變通途” ，滬通大橋將成就更多一小時經濟圈。
洋山港無人碼頭，從中國“制造”到“智造”
“與之前的三期碼頭相比，智能化是四期最大的特點。”洋山港四期總設計師劉廣紅說。
記者一行看到正在同時裝卸兩個集裝箱的岸橋是無人操作，負責運輸貨物的平板車靠埋在地下的磁釘讀取地理信息，并自動導引車輛在目的地之間穿梭。“現階段我們還在調試之中，預計可以減少70 %的裝卸工人，效率則可以提高30 %，每小時傳輸目標可達到400箱。 ”在劉廣紅看來，洋山港四期碼頭極有推廣意義，“它不只是一個碼頭的效應，所帶動的是整個裝備制造業、整個信息系統，是從‘制造’走向‘智造’的標志。”
中國是航運大國，掌握大型、超大型專業化碼頭建設能力和成套技術，在全球貨物吞吐量排名前10的港口中，中國有8個，全球集裝箱吞吐量排名前10的港口中，中國有7個。
因為有洋山港的支撐，上海港自2010年起成為世界第一大集裝箱港。
“起重機萬國博覽會”
“美國總統奧巴馬在中國起重機下鼓勵美國制造”，幾年前曾在網絡上瘋傳的一段趣事，這一次被走訪振華重工長興島基地的大V們舊事重提。
走在基地園區內，看到一排排刷有不同顏色的起重機。工作人員自豪地說：“我們這兒又稱起重機萬國博覽會。你們看，白色的起重機要運往加拿大，淺藍色的要運往哥斯達黎加，那邊要運往哥倫比亞和印度。一臺岸橋約有3000多個零部件，全部都是國產。”
據介紹，振華重工的港機份額連續18年占據全球市場第一。其中，七成訂單來自海外，歐美碼頭90 %以上使用的是振華重工的機械。“大國重器”，很多網友選擇這個詞來形容以振華重工為代表的“中國制造”。=
上海振華重工（集團）股份有限公司執行董事、副總裁劉啟中告訴《環球時報》記者，“公司一直在提倡創新，致力于研究最新技術。公司成立后的前幾年，我們通常會觀察外國人怎么做，慢慢地發現，他們也在觀察我們怎么做，多年來在技術方面的革新，讓我們不知不覺超越對手。振華公司生產的每臺設備都是按照用戶定制，有2000多位工程師專心于做這樣的工作，很多西方公司并不愿支付這個成本。”
振華重工的市場開拓路線實際上是先國外、后國內的“逆襲”。對于無可匹敵的業績，劉啟中謙遜地說是機緣巧合，是美國等具備話語權的國家幫助振華進入了全世界。不過，他更加強調：“對用戶負責是贏得回頭客的重要條件，凡是有碼頭的國家，我們希望就要有振華重工的起重機。”
