今年7月1日，是香港回歸祖國20周年紀念日。20年來，香港與內地聯系日益緊密，經濟社會融合日益增強，兩地攜手同創輝煌。在這個過程中，眾多中國內地企業發揮各自優勢，積極參與香港經濟社會建設，不斷貢獻力量。
2006年12月,中國交建在香港聯合交易所主板掛牌上市,成為中國第一家實現境外整體上市的國有基建企業。通過香港上市，中國交建充分利用香港健全的法律體系、完善的監管架構以及國際化平臺作用，進一步完善了中國交建法人治理機構和內控機制，企業運作也更為規范。
作為在香港上市10余年的國際大型基建企業，中國交建在香港設立了中交國際（香港）公司、中交境外結算中心，充分發揮香港作為中國交建離岸中心作用，利用本地資源優勢，向公司整體海外市場進行輻射；發揮香港國際化金融中心的作用，從公司發展戰略的角度出發，努力進行金融創新、資本市場探索。
中國交建在香港的兩家下屬企業香港振華及路橋香港，已經分別扎根香港35年和29年，兩家企業堅持立足香港，服務香港，努力開拓香港基礎設施建設市場，促進香港社會民生發展。
中國交建旗下的香港振華在港承建各類工程近300項，在建筑、海港工程、道路及渠務、地盤平整及水務工程五個方面具有承包工程的最高資質。路橋香港發展成為以工程承包為主，集多項業務于一體的綜合性企業，持有香港發展局全部5個最高級別的建筑牌照。
“超級工程”港珠澳大橋
港珠澳大橋是國家高速公路規劃中珠江三角洲地區環線的重要組成部分，跨越伶仃洋海域，是連接粵港澳三地的世界最長跨海通道，是舉世矚目的超級工程。大橋將于年底建成通車，屆時從香港到澳門或珠海的車程將由4個小時變成30分鐘，將使香港、澳門和廣東三個經濟體間的生產要素價值差距縮小，帶動內地產業結構升級及香港地區產業價值鏈的延長，實現多贏目標。
中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程份額，完成了世界級難題5.6公里沉管隧道安裝任務。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節沉管和1個最終接頭連接而成，全長5664米，設計使用壽命120年，每個標準沉管長180米，寬37.95米，高11.4米，重近8萬噸。這是我國第一條外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被譽為交通工程界的“珠穆朗瑪峰”。
在這一超級工程的建設中，中國交建克服世界級的工程難題的同時，嚴格遵守香港環保法律法規，提高環保意識，不斷改進環境保護的手段方法，創新施工工藝，并取得了良好成效。
目前大橋香港段正在加緊建設，中國交建參與建設了大橋香港段多個重要標段，包括大橋香港口岸填海工程、香港口岸–車輛通關廣場和輔助建筑物及設施、香港連線工程以及基礎設施工程第1期工程等。
中國交建積極利用承建港珠澳大橋工程在業界的影響力，積極推進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通，提升區域經濟發展能力。尤其是十三五以來，中國交建陸續承建了虎門二橋、深中通道，以及深圳至茂名高鐵、穗莞深城際軌道交通、珠海軌道交通拱北至橫琴段、汕湛高速公路，助力粵港澳大灣區綜合交通體系建設。
香港機場第三跑道等填海工程
2015年的香港政府施政報告指出，香港土地供應和社會需要出現嚴重落差，土地及房屋供不應求，造成價格和租金不斷上升。從長期來看，填海造地成了解決香港土地供給矛盾的重要舉措。中國交建作為世界最大的疏浚企業，一直以來致力于落實香港建設發展規劃，為香港提供更多的土地資源，保證社會民生持續改善。
30多年來，中國交建在香港參與了諸多填海基建工程，包括赤鱲角國際機場、東涌新市鎮填海及基建發展、荃灣西填海、愛秩序灣填海以及中環灣仔繞道至北角填海工程等，目前中國交建正在建設的港珠澳大橋香港口岸和香港機場第三跑道填海工程是香港重點基建項目。
其中，港珠澳大橋香港口岸填海項目面積約150公頃，將建成一個人工島，是香港首次采用不浚挖式填海方法。設計上使用了碎石樁和大直徑圓鋼桶來建造海堤，大大降低了浚挖和傾倒淤泥對環境的影響，有助于維護海洋生態。預計未來香港的填海工程都將沿用環保填海方式實施。
鑒于在機場填海及建設工程中的優異表現，中國交建獲得香港機場第三跑道填海工程建設合同，目前項目正在加緊推進。第三跑道系統全面運行后，將有效緩解目前兩條跑道的運行壓力，每年可增加3000萬人次的客運量，滿足香港的長遠航空交通需求，進一步鞏固香港國際及區域航運中心地位。
提供優質交通基礎設施
香港將軍澳藍田隧道P2道路及相關工程是由土木工程拓展署作為項目管理，AECOM為工程顧問的一個市區道路建設工程，是迄今為止整個香港地區最大的NEC合同項目。為了滿足環境保護署對此工程極高的環保要求，在施工中采用了“船閘”技術，設置雙門水閘與密封的鋼圍堰結合，起到阻擋工程泥水流入公共海域的作用。
香港蓮塘口岸合約項目是中港第六條陸路通道蓮塘-香園圍口岸工程之主要工程，截止目前，是路橋香港在港澳地區合同額最大的項目。項目主要工程包括：0.6公里地面道路、 3.3公里高架道路及0.7公里隧道。
香港啟德機場前跑道南面發展項目的基礎設施工程（第三期）項目建成后連同未來的九龍中部通道以及將軍澳-藍田隧道一起，將構成路網規劃中的香港6號干線。香港6號干線將為香港西九龍和將軍澳之間提供一條東西快速連接線，并且將極大緩解目前九龍中部及東部地區的交通壓力。2015年11月開工。
機場中部停機坪發展項目工程內容是在機場的中場區域建造可提供31個全面服務客運/貨運停機位的停機坪，一個新的跨場滑行道連接至現有滑行道A / B和滑行道H/J，一個車道系統連接到所有的停機位上，機場禁區道路網絡，相關的附屬建筑物，以及一條連接到現有APM隧道西端的逃生通道等。
環保工程
隨著社會經濟的發展，綠色建筑及環保工程正成為未來發展趨勢。尤其是像香港這類發達地區，環保工程項目將越來越多，工程的環保要求也將越來越高。
早在上世紀八九十年代，中國交建就已經參與香港環保工程建設，成功完成了當時世界最大規模的同類型生化處理工程，興建了年產量10萬公噸當時全亞洲最大的的生物柴油廠，為香港生物能源和環保工程豎起了新的里程碑。
2011年，中國交建承建了屯門鄉村污水收集系統及望后石主干污水渠工程，項目極大提升了屯門西部地區污水系統的排污能力，顯著改善了沿線居民的生活環境。2011至2013年，香港振華為ASB生物柴油(香港)有限公司在將軍澳興建了年產量10萬公噸全亞洲最大的的生物柴油廠，在香港的環保能源工程方面，又邁向一個新里程。2001至2006年，利用先進的生化處理技術解決了城門河多年來的污染問題，成功完成了當時世界最大規模的同類型生化處理工程，為河道環境改善工程豎起了新的里程碑。
2011年中標獲得香港政府渠務署DC/2010/01屯門鄉村污水收集系統及望后石主干污水渠總包合約，合約總值約3.0億港幣。項目的順利竣工，極大的提升了屯門西部地區污水系統的排污能力，顯著的改善了沿線的居住環境，提高了附近居民的居住舒適度。
工程與環保并重
工程施工面臨的眾多挑戰中，如何盡量減少施工對環境的影響亦是項目團隊必須面對的課題。作為香港最受矚目的基建工程——港珠澳大橋，它的環境及生態保護的要求非常獨特，可以說是非常艱巨！橋梁的主體從機場島的觀景山向西面伸延，經過機場水道，鄰近大嶼山北岸的郊野或鄉村地帶，進入大嶼山西北部水域，工程范圍內皆屬環境敏感之地。馬蹄蟹繁殖區、海草生長的海床區、珊瑚群落、沙螺灣西面的考古重地、中華白海豚的棲息地……中國交建的建設者們面對著一道道橫亙在眼前的難關，小心翼翼、凝神靜氣地隨著施工的進行一一克服。“環保”在他們的心中，尤甚于建設！并且在大橋建成后，環保工作仍然是長期要追蹤關注的重點。
保護中華白海豚
港珠澳大橋建設實現了海洋開發和環境保護有機結合，施工六年多來累計識別在珠江口水域棲息的中華白海豚達2060多頭，白海豚種群未因工程而離開。另外，我們還堅持做到了：污水控制。禁止施工船直接排放生活污水，并定期聯系清潔公司收集生活污水；噪音控制。施工船進入香港海域之前，加設了多種降低噪音以及船只振動的裝置，以降低海底噪音及可能對附近環境及海洋生物的影響；粉塵控制。采用密封運輸帶運輸補給物料，并在倉頂周邊灑水，大量減少可能產生的粉塵。
長期以來，中國交建堅持在香港市場努力打造負責任的中資企業形象及“公德形象”，在建項目均取得優異的安全、環保、質量和進度記錄，在香港獲得了良好的口碑與形象。公司承建的港珠澳大橋香港段屯門至赤鱲角連接路-北面連接路收費廣場及相關工程榮獲香港環境卓越大獎-建造業金獎；承建的啟德河道重建項目入選2014年度香港功德地盤大獎（香港地區對在建工程項目的最高褒獎）；承建的新界北區渠務維修及建造工程憑借整潔的施工場地，良好的公眾形象和友好的團隊精神榮獲香港特區政府渠務署頒發的工地整潔獎勵計劃2016優異獎；承建的將軍澳藍田隧道P2道路及相關工程項目榮獲英國土木工程師學會頒發的“NEC年度承建商”大獎。
