5月24日，五公司承建蘇州地鐵3號線迎春路站至北港路站區間左線盾構隧道安全貫通。至此，五公司項目部在進行2次穿越京杭大運河后，實現迎北區間雙線安全貫通，確保每環糾偏量小于1毫米。
迎北區間盾構隧道全長約2.9公里，穿越段隧道地質主要為強透水富水砂層，隧頂最小覆土厚度9.8米。在距水面11.4米深的運河底以下施工，如何防止隧道透水，并一次性安全穿越京杭大運河是盾構施工需要控制的最大難點。為確保穿越京杭大運河的順利安全完成，項目部詳細調查河道、堤壩及駁岸的相關資料，充分了解施工條件。并制訂專項施工方案，邀請了國內著名專家進行了多次評審論證，對施工中可能出現的問題進行了分析并給出有效的解決建議。穿越過程中，引進“云視頻”系統，堅持地上、地下聯動，24小時不間斷監測沉降數據，時時關注盾構機姿態，嚴格控制掘進精度，確保每環糾偏量小于1毫米。
自該區間始發以來，項目部科學組織，精細化施工，設定了各類地層中盾構機掘進的最佳最優參數，克服了在富水砂層始發、淺覆土下穿京杭大運河、下穿東環南延高架橋、近距離側穿跨運河橋等施工難點，解決了盾構機在富水軟弱地層掘進施工中姿態控制難、地面易坍塌、管片易上浮、錯臺、漏水等系列施工難題。結合特殊地質條件，項目部撰寫的《全斷面粉砂層盾構掘進中盾尾刷的保護》課題獲中國交建QC成果一等獎。
