12月1日，由隧道五公司承建的成都地鐵17線九江北站至白佛橋站左線風井段安全貫通。九白區間是全線首個盾構區間，也是全線最長、穿越風險源最多的盾構區間。
九白區間全長3.6公里，最大縱坡達百分之-2.6，且沿線地面結構物眾多，先后下穿繞城高速收費站、江安立交橋、江安河河道、成蒲鐵路等重特大風險源。同時，穿越段均為砂卵石地質結構，長距離穿越大縱坡復雜地質結構，施工難度極大。
為確保安全穿越，項目部科學組織、超前謀劃，合理優化九白區間施工方案以及盾構工籌。堅持“地質是前提，設備是關鍵，人才是根本”的思想，以地質勘查為先導，排查沿線地質情況，并以此為依據嚴格進行盾構機適應性及可靠性評估，配齊經驗豐富的專業盾構司機及技術人員，根據地質情況制定有針對性的技術措施、論證施工方案、優化并嚴控掘進參數，有效保證了盾構施工的安全順利進行。同時，項目部堅持領導班子下井帶班、跟班作業，24小時不間斷掘進，連續實現穩產高產，創造了日最高掘進14環的全線最高記錄。
