9月10日下午，由總承包公司總包管理、隧道局負責施工的福州地鐵2號線祥坂站至寧化站區間左線盾構順利接收進入鋼套筒，標志著福州地鐵2號線雙線全線洞通。
福州地鐵2號線祥坂站至寧化站區間全長614.6米，區間上方路面車輛和人流量較大，對地面沉降控制有較高要求。針對地層滲透系數較大且水位較高的特點，施工單位全力保證盾構始發及接收施工安全質量。
福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路，是福州市城市軌道交通東西向骨干線，連接中心城區以及被閩江、烏龍江分割的金山、閩侯地區。2號線全長30.62公里，均為地下敷設，共設車站22座，一個車輛段和停車場, 連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，建成后將有效縮短福州東西城區的距離，與地鐵1號線在中心城區形成“黃金十字”，對減緩福州主城區客流交通壓力，支持城市近期規劃重點發展地區，推動福州地區經濟及旅游業發展具有積極作用。
福州地鐵2號線項目不僅在福州叫響了中交品牌，也在行業內叫響了中交地鐵品牌。作為中國交建第一個整線承接的地鐵項目，福州地鐵2號線集合了中國交建所屬15家公司參與建設,充分彰顯了中國交建全產業鏈優勢。自2014年11月地鐵建設開工以來，項目貫徹集中管理思路，加強技術攻堅，狠抓安全質量。
福州地鐵2號線累計2次穿江，7次穿越橋樁，9次穿越建筑物，在不到4年的時間里實現了全線洞通目標。預計明年1月底全線試通車。
