歷時半個月，南京地鐵6號線項目十月廣場站到金陵石化站區間左線盾構穿越中鐵寶橋聯合廠房重大風險源，雙線累計掘進達1500余環。
公司承建的十月廣場站到金陵石化站區間是全線施工難度最大、盾構區間最長的區間。區間地質復雜，地質強度15~80Mpa。雖然土體自穩性較好，但地面有較多重要管線，不具備改遷條件，未能按原設計方案進行地基加固。地層可能存在裂隙水，始發或接收過程中易發生坍塌、涌水或管線沉降變形等風險。因此如何確保盾構安全始發及接收是本工程的重難點之一。
針對施工難點，項目部集體研討，制定措施，從盾構設備選型到始發前每一環節的準備，都精心策劃組織，堅持可持續性管理及指標評價體系，保證安全有序作業。滲漏水和錯臺控制方面，從洞門安裝細節到負環管片拼裝都嚴格控制姿態和管片錯臺，利用自制管片標尺針對每一環縫和縱縫逐一測量，高于規范要求（6mm）控制錯臺量。洞內質量員對每環管片拼裝成型后端面進行拍照，觀察止水條有無擠壓情況，做到精益求精。管片防水粘貼從下井前到下井后，再到盾構機前方，專人進行三次驗收粘貼質量，確保無松動。管片拼裝前，對管片側面再次沖洗檢查，確保拼裝面無污染。針對地層變化和水文情況，及時調整漿液配比和注入量，漿液使用量從進場到使用做到可追溯性。
針對挑戰，項目部眾志成城，戒驕戒躁，通過一系列的研討分析，提出了很多有針對性的措施，堅決落實方案措施到一線技術人員的手中，牢牢把握關鍵點和重難點施工，確保項目各項工作安全順利完成。
