在大西項目指揮部，在大西項目一線工地，有一位運籌帷幄、科學決策、視安全大于天、視質量為生命的指揮長；有一位沖鋒陷陣、身先士卒、跑斷腿、磨破嘴、“拼命三郎”式的工程建設者。他——就是局大西項目的指揮長、黨委書記李新澤。
眾所周知，大西項目是國家重點鐵路工程，是連接陜西和山西兩省的重要通道，鐵路全程長46.45公里，總投資37.6億元，如此艱巨而又神圣的使命，落在李新澤和他帶領的團隊肩上，從承攬項目的第一天，李新澤就抱定了“快上大西，干好大西，揚名大西”的信念。這，就是一個共產黨員對大西項目的莊嚴承諾。
自大西項目中標進場后，李指揮長就全身心地投入到了項目建設上。他帶領各項目部黨員、技術骨干一次次地踏勘現場，了解和掌握施工方線的第一手資料，研究和論證重點工程的施工方案。尤其是對跨高速公路、跨既有鐵路連續梁等重點控制工期項目，進行反復比選、研討論證，從而制定了科學合理的施工方案和工期目標。他指導編制了重要節點的施工設計圖紙，使工程建設具有科學性、可行性和可操控性，從而節約了資金，提高了工效。
大西項目跨渭河特大橋，是14標段乃至全線的重點控制工程，大橋施工必須經過黃河管委會的批準才能施工。工程前期遣留問題較多，牽扯面廣，尤其是該橋位不遠處有一座舊橋，黃河管委會堅決不同意再建新橋，并且要求先拆舊橋才能建新橋。然而先拆舊橋勢必影響大西項目建設工期。對此，李指揮長帶領項目征拆人員，十幾次奔波于渭南、西安、鄭州等兩省三市，與渭南市政府、陜西水利廳、黃河管委會等單位相關領導積極協商溝通，耐心說服解釋，取得了地方相關部門的理解與支持，最終達成了建新橋與拆舊橋同時施工的協議，為大西項目建設贏得了寶貴的時間。類似的問題，在鄭西高鐵用了兩年半才解決，而在大西高鐵李指揮長帶領他的團隊僅用了兩個月就得到了解決。這充分體現了一個共產黨員的卓越智慧與才華；體現了他為工程建設“精誠所至，金石為開” 的不懈追求、堅忍不拔的毅力，也折射出了中交隧道人知難而進、迎難而上、一往無前的信心和決心。
李指揮長常常告誡大家：質量是生命，安全是保證。特別是臨近鄭西高鐵既有線施工，是大西項目的安全控制重點。面對項目施工距離長、作業面廣、大型機械設備多、安全風險大等困難，李指揮長對此多次主持召開既有線施工專題會議，本著“高鐵安全無小事”的理念，親自上陣，強抓安全管理辦法制定，強抓施工人員培訓，強抓現場安全控制與管理，將崗位職責和區段任務層層落實到每一個臺班，落實到每一位管理人員，落實到每一個環節。
“質量就是企業的生命。”這是李指揮長身邊的人聽到最多的一句話。他也始終將工程質量作為項目建設的根基，從思想認識抓起，從源頭抓起，從規范行為抓起。針對施工過程中出現的質量通病，他帶領一線施工人員，認真查找原因，分析不足，在第一時間找出解決問題的方法和措施，杜絕了各種質量隱患的出現，真正打造出了優質精品工程，實踐了他的“快上大西、干好大西”的諾言。
自從大西項目開工建設以來，我們的李指揮長，就把工地當成了家，把項目建設當成了他奉獻才華、擔當使命、殫精竭慮的陣地。數不清他已熬過了多少日夜，數不清他放棄了多少與家人團聚的日子。正是他無私的奉獻與拼搏，正是他舍小家顧大家的高尚情懷，換來了大西項目中國路橋“項目管理標準化工地”的稱號，換來了中交隧道局“勞動競賽二等獎”的榮譽，換來了大西公司“會計基礎工作先進單位”的殊榮。他本人也被評為中交隧道局的“優秀項目經理”、“先進工作者”和中交股份的“優秀共產黨員。”
在即將迎來偉大的中國共產黨90華誕之際，作為一名隧道人，我親眼目睹著中交隧道局的日漸壯大，倍感投身國家重點工程建設，是多么的自豪榮耀；我也深深地知道，延續黨的事業，譜寫企業輝煌，靠的就是李新澤這樣干事創業、拼搏進取的優秀共產黨員。領導們、同事們，那就從學習我們身邊的典型做起吧，叫響我們大西人的口號——“戰工期，斗節點，三秦大地筑輝煌；創先進，爭一流，大西鐵路樹形象。”
（杜鑫）
