蒙內鐵路開通已快2個月，列車快速安全舒適準點，在肯尼亞廣受旅客歡迎。每天車站客流熙熙攘攘，列車車廂里座無虛席，乘客要買到當天車票要提前三天排長隊......
為確保列車安全準點運行，隧道局蒙內鐵路運維項目部車輛乘務員付出了艱辛的努力。值乘一組的乘務員是乘務長程鴻，乘務員孫建華、儲智超，年齡都超過了60歲，他們都曾是國鐵西安鐵路局客車車輛段車輛乘務員。本該在家含飴弄孫、在國內安享退休生活的他們，卻選擇來到肯尼亞，在蒙內鐵路為非洲人民貢獻自己的才智。
乘務員的工作地點是位于列車最后一節車廂的發電車，它是空調列車的心臟，是一座移動電站，擔負著向全列車提供電源，包括：列車內的通風，空調，照明，電開水爐，餐車各用電器，廁所集便器，車下電控制動系統等，保證了列車的各種用電需求。發電車乘務員必須熟悉發電車內各種設備性能、結構和操作。
每天早上5點半乘務員就起床了，6點10分吃飯，6點20分報到，開始了一天的工作。首先進行開車前的各項準備工作，技檢車輛，測試列車絕源，對列車制動機進行試驗，直到發車。在車上負責正確操作發電車供電及電器設備，維護保養柴油發電機組，及時處理突發故障，保證設備狀態良好安全。同時還要對列車供電設備及空調進行不間斷的巡視監控。
每次內羅畢蒙巴薩之間的值乘，雖然行車只有四個多小時，但到站后還要對列車再做全面技檢，作業完時就快17點了，每天工作10多個小時，每跟車兩天休息一天。由于值乘任務重，大家經常還要連續跟車，堅守值乘崗位。
一次值乘，列車柴油機組突然出現故障，嚴重影響車廂內空調機組的制冷，孫建華師傅頂著發電機房四十幾度的高溫和高噪音，在機器旁處理故障，一干就是幾十分鐘......等他處理完故障，擦著汗從機房出來時，他的全身已被汗水濕透了,臉上和手上滿是油灰。
談到在國外的值乘工作，組長程鴻說：比起國內，不僅感到責任大，工作也確實很辛苦。但在蒙內鐵路，我們工作的使命感特別強烈。在肯尼亞我們代表著國家，代表著中國鐵路人，常從心底油然升起一種驕傲和自豪。為確保列車安全，為肯尼亞乘客提供優質服務，我們必須要百分之一百的工作，全力以赴為蒙內鐵路列車安全運營保駕護航。
