圖為盾構區間順利貫通（王文愷／攝）
10月2日，由五公司承建的蘇州地鐵3號線匯隆街站至工業園站盾構區間右線貫通，這是蘇州地鐵3號線首條貫通隧道。
匯工盾構區間右線全長1479米，線路整體呈S形走向，最小半徑圓曲線達到400米，最大縱坡達25‰，穿越房屋10棟、35千伏高壓鐵塔2處、河流2處，穿越段長度占右線總長的70%，為3號線在建項目中區間最長、線路最為復雜、穿越房屋數量最多的盾構區間。其中3棟為6層預應力管樁基礎廠區宿舍樓，樁底距盾構頂部最近僅4米，盾構穿越過程中對土體的輕微擾動極易引起樁基的承載力變化而導致房屋下沉；3棟為建于上世紀90年代的6層條形淺基礎磚混居民樓，房屋整體性較差，受地表沉降影響較為靈敏，輕微的不均勻沉降極易引起房屋的開裂。
在盾構穿越房屋前，項目部執行領導干部24小時帶班制度，每天召開交接會議并形成會議記錄；穿越房屋前對盾構機進行全面檢查保養；穿越房屋掘進速度控制在每分鐘3至4厘米，同步注漿量控制在4至4.5立方米，嚴格控制每渣斗及每環出土量，管片脫出盾尾6環后每隔5環進行二次補漿，房屋及地表沉降一天3測，根據監測結果實時調整土倉壓力；穿越房屋前，繪制每棟需穿越房屋的平面圖并制作成展板放置在盾構監控室內，在展板上標注該棟房屋的每日沉降數據，展板側面懸掛穿越該棟房屋的每環掘進控制參數，所有沉降數據及控制參數一目了然，便于每環掘進的過程控制。
歷時6個月的施工，項目部實現匯工盾構區間右線安全貫通，雙線穿越房屋累計最大沉降僅為9.39毫米，其中穿越房屋的展板控制方法得到了業主在全線的推廣。
