9月15日，國內最長的干線公路水下筑堰法明挖隧道——341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道迎來重要節點，馬山側首次順利回水。本次回水位置為中交隧道局承建YMA02標段湖域段2#倉，回水量達16.3萬立方米，覆蓋湖域面積達7.8萬平方米，隨著隧道主體“潛入”湖底，標志著“陸島轉換”的形成，為建黨百年，為建國72周年獻禮。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程，路線全長15.76公里，總投資95億元，工期4年。其中YMA02標段全長4220米，工程造價21.55億，預計2022年底主體結構完工。竺山湖隧道是工程的重點難點所在，東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮登陸，全長7.81公里。隧道采用一級公路標準建設，設計速度100公里每小時，雙向6車道，建成后將打通錫宜協同發展的“大動脈”，對加快推動長三角一體化建設具有重要意義。
竺山湖隧道采用筑堰明挖法從岸邊向湖中逐段分倉推進，先采用鋼圍堰進行隔水，然后抽水進行隧道明挖施工，此后每完成一倉主體建設，便進行回土、回水作業，逐倉恢復湖面。隧道內部采用“兩孔一管廊”結構型式，施工作業車輛來往于兩側行車孔，單孔凈寬17.45米、凈高7.35-8.35米，中間為管廊。竺山湖隧道馬山側長約3.74公里，設計包含臨時大堤倉共10倉，按照四倉流水進行施工，目前主體結構施工已推進到第四倉，鋼板樁圍堰正在進行第五倉施工。
施工過程中，項目先后克服了長距離雙排鋼圍堰插打、超長超寬復合地層基坑圍護施工、超大斷面大體積混凝土抗裂及防水質量控制、分倉流水工序交叉協同建設、穿越太湖流域國家級生態保護紅線區生態環水保及防汛度汛等諸多難題。同時，本次回水作業，經受了臺風與疫情的雙重考驗。在公司黨委的帶領下，宜馬項目的建設者們堅持黨建引領，深入開展黨史學習教育，以頑強拼搏的精神與昂揚的斗志迎難而上。臺風“煙花”強勢來襲，項目書記謝靖宇積極與“紅色湖灣共建帶”黨建聯盟成員單位溝通協調，帶領黨員突擊隊在兩個小時內，成功轉移800余人。疫情爆發后，項目部防疫生產兩手抓，倒排工期，科學組織，通過生產晨會、周例會、月安全生產會，協調現場問題，為隊伍提供良好的作業條件。
目前，現場施工正如火如荼的進行著，260余臺機械設備，20余艘作業船舶，1100余名建設者日夜奮戰，創造了月產值破億日產值超五百萬的雙“高分”成績。此次回水節點的完成，極大鼓舞了全體參建人員的士氣與干勁，項目部將再接再厲，以高標準、高水平、高起點組織施工，為建設造福無錫人民的高質量工程貢獻力量。
